秘密基地？
仕事でとあるところに行った。
車を停めるのに駐車場へ。
管理人さんの案内で自走式のエレベーターに乗り。
扉が開いて車ごと降りてみたら。
目の前にフェラーリ512と365があった。
「すっげ〜」と思いながら、車を停める場所へ。
今度は斜め前にはポルシェ930ターボと本物の73カレラRS。
更に奥。
ベンツCLKにカウンタック。
そして。
ランボルギーニミウラ、ロータスエスプリ、トヨタ2000GT、JPSカラーのロータスヨーロッパ、
フェラーリ348と続く・・・
なんだここは？？？？
スーパーカーブームで育った俺には夢の世界。
じっくり見たかったけど、さすがにまずいと思ったので少し見ただけ。
どれもナンバーはその車の型式や名称のナンバーに統一されてたから、
オーナーは全部同じなんだろう。
どの車もピカピカに磨かれていて新車同様。
カウンタックの脇があいてたからココにも何かはいっているんだろう。
ディアブロかなんかかな。
そんなすごい車が並ぶ中、数箇所しか開いていない指定された場所へ、
看板背負った小汚いADバンを停めた。
完全に浮いてた（爆）
写真はフリーで公開するとまずいと思うので、mixiにアップ。
全部はないけどね。見てみたい人はどうぞ。
車を停めるのに駐車場へ。
管理人さんの案内で自走式のエレベーターに乗り。
扉が開いて車ごと降りてみたら。
目の前にフェラーリ512と365があった。
「すっげ〜」と思いながら、車を停める場所へ。
今度は斜め前にはポルシェ930ターボと本物の73カレラRS。
更に奥。
ベンツCLKにカウンタック。
そして。
ランボルギーニミウラ、ロータスエスプリ、トヨタ2000GT、JPSカラーのロータスヨーロッパ、
フェラーリ348と続く・・・
なんだここは？？？？
スーパーカーブームで育った俺には夢の世界。
じっくり見たかったけど、さすがにまずいと思ったので少し見ただけ。
どれもナンバーはその車の型式や名称のナンバーに統一されてたから、
オーナーは全部同じなんだろう。
どの車もピカピカに磨かれていて新車同様。
カウンタックの脇があいてたからココにも何かはいっているんだろう。
ディアブロかなんかかな。
そんなすごい車が並ぶ中、数箇所しか開いていない指定された場所へ、
看板背負った小汚いADバンを停めた。
完全に浮いてた（爆）
写真はフリーで公開するとまずいと思うので、mixiにアップ。
全部はないけどね。見てみたい人はどうぞ。
ちょっと走ってみたい
「長野・北志賀高原に雪上サーキット場オープン」
雪上のサーキット。面白そうだよね〜。
雪の上で攻めるような走りってしたことないから、ちょっと走ってみたい。
車の走行料ってわかんないけど、4時間で12,000円って高いのかな？
普通のサーキットとは違うとはいえ、高めな感じするね。
とはいえ車ないから出来ないんだけどね。
ちなみにコースはこんな感じみたい。
動画はここで見れます。
雪上のサーキット。面白そうだよね〜。
雪の上で攻めるような走りってしたことないから、ちょっと走ってみたい。
車の走行料ってわかんないけど、4時間で12,000円って高いのかな？
普通のサーキットとは違うとはいえ、高めな感じするね。
とはいえ車ないから出来ないんだけどね。
ちなみにコースはこんな感じみたい。
動画はここで見れます。
着色ナンバーカバー
着色ナンバーカバー、カー用品業界が自主規制に入るそう。
正直コレ、今まで規制がなかったのが不思議なくらい酷いのが多かったと思う。
最近、黄色とか赤とかナンバー部分だけ見えなくなってたりと酷いのが出回ってたもんね。
でも気持ちとしては完全禁止ではなくクリアのは認可して欲しい。
実は実家の車の前側とNinjaについているのだ。
というのも実家の車は付けてなかった時虫汚れが酷くて、その防止につけた。
Ninjaは泥はねが酷いので付けた。
見えにくくする目的の為ではなかったのだ。
Ninjaはナンバーの角度が微妙だけど（汗）
窓ガラスみたいに透過度の規制にして欲しいね。
正直コレ、今まで規制がなかったのが不思議なくらい酷いのが多かったと思う。
最近、黄色とか赤とかナンバー部分だけ見えなくなってたりと酷いのが出回ってたもんね。
でも気持ちとしては完全禁止ではなくクリアのは認可して欲しい。
実は実家の車の前側とNinjaについているのだ。
というのも実家の車は付けてなかった時虫汚れが酷くて、その防止につけた。
Ninjaは泥はねが酷いので付けた。
見えにくくする目的の為ではなかったのだ。
Ninjaはナンバーの角度が微妙だけど（汗）
窓ガラスみたいに透過度の規制にして欲しいね。
アーシング
実家のNOAHにアーシングラインを付けてみた。
アーシングポイントは、
・オイタネーター
・オーディオ裏
・ラジエター左右 燈火類アースポイント
計4箇所。
ケーブルラインに共留めしたので、ラインはほとんど見えない。
ケーブルが足らなかったので今回はエンジンヘッドはパス。
コンピュータは何かあったら怖いのでやらないつもり。
材料はこんだけ。
アーシングケーブルと端子は以前秋葉原で購入した物。
ケーブルは480円/mだったかな？8m買ったような気がする。
バッテリー部端子は近所のホームセンターやカーショップで売ってなかったので、
ジョイフル本田瑞穂店まで行って買った物。
エンジンには関係ない部分なので、フォグが明るくなったかな？ぐらいで、
燃費や走りには違いはない（笑）
しかもLowライトはHIDなのでアーシングしても関係がないのだ。
やった意味がないか（汗）
ま、気分と自己満足だね。
アーシングポイントは、
・オイタネーター
・オーディオ裏
・ラジエター左右 燈火類アースポイント
計4箇所。
ケーブルラインに共留めしたので、ラインはほとんど見えない。
ケーブルが足らなかったので今回はエンジンヘッドはパス。
コンピュータは何かあったら怖いのでやらないつもり。
材料はこんだけ。
アーシングケーブルと端子は以前秋葉原で購入した物。
ケーブルは480円/mだったかな？8m買ったような気がする。
バッテリー部端子は近所のホームセンターやカーショップで売ってなかったので、
ジョイフル本田瑞穂店まで行って買った物。
エンジンには関係ない部分なので、フォグが明るくなったかな？ぐらいで、
燃費や走りには違いはない（笑）
しかもLowライトはHIDなのでアーシングしても関係がないのだ。
やった意味がないか（汗）
ま、気分と自己満足だね。
ホーン交換
浜松に行こうか悩んだのだけど、色々な理由で諦め・・・
ノア（実家の車）のホーンを交換した。
前の車（タウンエース）の時、ミツバアルファーホーンを付けようと思って
買ってあったのだが、本体側コネクターガ特殊だったり、スペース的な
問題でどうやってもうまく付かず、そのままになっていた。
車を買い替え、最近そのホーンの存在を思い出し交換してみようと思った。
ノア（実家の車）のホーンを交換した。
前の車（タウンエース）の時、ミツバアルファーホーンを付けようと思って
買ってあったのだが、本体側コネクターガ特殊だったり、スペース的な
問題でどうやってもうまく付かず、そのままになっていた。
車を買い替え、最近そのホーンの存在を思い出し交換してみようと思った。
悲報
元世界ラリー選手権王者のコリン・マクレー選手が亡くなったそうだ。
最近車のレース関係に疎く、最近の選手なんかはよく知らないのだけど、
マクレー選手は世界王者になっていたし、当時よくクラッシュしていたので知っていた。
レースでの事故かと思ったら、ヘリコプター事故。
自身所有のヘリが墜落したようで、それに乗っていた（操縦してた？）らしい。
WRC通算25勝（史上3位）。
まだ39歳という若さ。非常に残念。
最近車のレース関係に疎く、最近の選手なんかはよく知らないのだけど、
マクレー選手は世界王者になっていたし、当時よくクラッシュしていたので知っていた。
レースでの事故かと思ったら、ヘリコプター事故。
自身所有のヘリが墜落したようで、それに乗っていた（操縦してた？）らしい。
WRC通算25勝（史上3位）。
まだ39歳という若さ。非常に残念。
フィルム貼り
知ってる人は知ってるが、俺がトランポに使用しているサンバーは
リヤガラスだけミラーフィルムが貼ってない。
これはフィルムを自分で貼ったのだが、湾曲しているサンバーの
リヤガラスは非常に貼り辛くシワが入ってしまった為、剥がして
しまったからだ。
その後、フィルムにリヤガラス用というのがあるのを知って購入・
そのまま放置していたのだけど・・・
このままだとな〜と思い、会社に車を持ち込み貼ってみた。
前に使用したのは1m幅だったが、今回のは19cm幅。
それを横に3分割して貼ってみた。
ちょっとミスって結構シワや気泡を入れてしまったけれど、
とりあえず近くから見なければ判らないのでよし！
そして今日はこないだ購入した「MAGCOOL」のテストもした。
テスト環境はサンバーの運転＋フィルム貼りの為の車内作業。
宅配仕様のうちのサンバーにはクーラーが付いていない。
会社までの往復が空いてて2時間。環七は当然のように渋滞。
そして炎天下の中の青空作業。まさに熱地獄（笑）
そんな環境下で使ってみたのだけど、結構冷たい。
説明書の「26度」というのが、当初「あまり冷えないかな？」と
思ったのだが違った。
さすがに「冷たい！」という感じではないけれど、濡れタオルを
首につけた感じが続くという感じだろうか。
これは12Hでも期待できそうだ。
夜やってた「アド街ック天国」で、家の前のお寺が紹介されてた。
その紹介されてたこと、知らなかったな〜
目の前なのに（汗）
子供の頃はよく中に忍び込んで怒られてたけど、今は用も
ないからね。
リヤガラスだけミラーフィルムが貼ってない。
これはフィルムを自分で貼ったのだが、湾曲しているサンバーの
リヤガラスは非常に貼り辛くシワが入ってしまった為、剥がして
しまったからだ。
その後、フィルムにリヤガラス用というのがあるのを知って購入・
そのまま放置していたのだけど・・・
このままだとな〜と思い、会社に車を持ち込み貼ってみた。
前に使用したのは1m幅だったが、今回のは19cm幅。
それを横に3分割して貼ってみた。
ちょっとミスって結構シワや気泡を入れてしまったけれど、
とりあえず近くから見なければ判らないのでよし！
そして今日はこないだ購入した「MAGCOOL」のテストもした。
テスト環境はサンバーの運転＋フィルム貼りの為の車内作業。
宅配仕様のうちのサンバーにはクーラーが付いていない。
会社までの往復が空いてて2時間。環七は当然のように渋滞。
そして炎天下の中の青空作業。まさに熱地獄（笑）
そんな環境下で使ってみたのだけど、結構冷たい。
説明書の「26度」というのが、当初「あまり冷えないかな？」と
思ったのだが違った。
さすがに「冷たい！」という感じではないけれど、濡れタオルを
首につけた感じが続くという感じだろうか。
これは12Hでも期待できそうだ。
夜やってた「アド街ック天国」で、家の前のお寺が紹介されてた。
その紹介されてたこと、知らなかったな〜
目の前なのに（汗）
子供の頃はよく中に忍び込んで怒られてたけど、今は用も
ないからね。
ちょっとしたもの
仕事関係の備品を買いに秋葉原へ行ったついでに、
こんなものを買ってきた。
何をやろうとしてるかは一目瞭然です（笑）
連休にでもやろうっと。
こんなものを買ってきた。
何をやろうとしてるかは一目瞭然です（笑）
連休にでもやろうっと。
ETC電源
天気もよく暖かくて、「コレは青空整備をするしかない！」と、
今まで放置していたサンバーのETCの配線をやり直した。
今までは「簡単に付けられる」ということで「べんりーヒューズ」という
ヒューズから配線が出ているものを使って電源を取っていたのだが、
コレが邪魔でヒューズボックスの蓋が閉まらなくなっていた。
そこで、某兄貴のアドバイスでカーステの電源ラインから分配して
電源を取るように変更した。
配線は簡単。圧着端子に配線を2本突っ込んだものを2つ作って、
カーステのバッテリーラインとアクセサリー電源ラインの2箇所に入れ、
そこにETCの電源を繋ぐだけ。
最初からこうしとけばよかった（苦笑）
今まで放置していたサンバーのETCの配線をやり直した。
今までは「簡単に付けられる」ということで「べんりーヒューズ」という
ヒューズから配線が出ているものを使って電源を取っていたのだが、
コレが邪魔でヒューズボックスの蓋が閉まらなくなっていた。
そこで、某兄貴のアドバイスでカーステの電源ラインから分配して
電源を取るように変更した。
配線は簡単。圧着端子に配線を2本突っ込んだものを2つ作って、
カーステのバッテリーラインとアクセサリー電源ラインの2箇所に入れ、
そこにETCの電源を繋ぐだけ。
最初からこうしとけばよかった（苦笑）
ETC取り付け
遠征を考えて、サンバーにETCを取り付けた。
遠征だけでなく、台数限定のETC助成金制度がそろそろ終わってしまうと
いうこともあって、付けるなら今のうちかな？と思い付けた。
付けたETCは【Panasonic：CY-ET906D/KD】というアンテナ別体タイプのシルバー。
サンバーはフロントガラスが起きているのでアンテナがフロントガラスに
取り付けできない為、別売の【CY-ET900D専用・アンテナ取付ブラケット】も
同時購入してアンテナをダッシュボードに取り付けた
取り付けはいたって簡単。
アンテナの取り付け位置を決めて、配線の取り回し。
本体を取り付け、電源を2本とアースを付けて終了。
サンバーは10mmボックスを使っただけでドライバーは使わなかった。
電源もフューズから取ったので加工は無し。
カーオーディオつけるより簡単。なんせ付ける時に外したのは
内装のフロアマットのみ。あとは電源の知識さえあれば簡単に付けられる。
ちなみにこんな感じ。
作業時間は約2時間。半分は取り付け位置で悩んでた（笑）
最初に付けようと思った場所に付けちゃうとフューズ取れなくなっちゃったので断念。
写真の場所になった。
アンテナの角度は台座を付けた関係で適当（爆）
見て判ると思いますが自分で付けた。
つまりこのETC、セットアップ済みなのである。
某家族筋（笑）からETCを安く売ってるという話を聞き、購入したものだ。
今回付けたETC、お店で購入すると
・本体 12,000円前後
・セットアップ料金 2,600円前後
・取り付け 5,000円位
計：2万近くかかる。
それが今回は、
本体 セットアップ込み 6,815円
アンテナ台 CA-FX906D 1,050円
ベンリーヒューズ 電源の取出し用(平型ヒューズ) 480円
送料 630円
合計 8,289円
ほぼ半額。安いでしょ？
サンバーであまり高速は使わないけれど、すぐに本体代ぐらいはペイできそうだ。
ちなみに購入した所はココ。
1週間まえよりさらに値段下がってるし（涙）
ETCを付けようか悩んでいる人にはお勧め。
これで中部MTGの行われる掛川までの準備はOK！
問題は体調。
実は先週の金曜から右ひざが痛み出した。
「サポーター巻いとけば大丈夫だろう！」と思っていたのだが
それがかえって悪かったようで、さらに悪化。
今、階段の上り下りも辛い状態。
痛めた原因がわからないだけに対処がわからん。
痛みさえひいちゃえばなんともないのだが。
走っちゃえば気にならなくなるかとあまい思いも持っているのだが・・・
遠征だけでなく、台数限定のETC助成金制度がそろそろ終わってしまうと
いうこともあって、付けるなら今のうちかな？と思い付けた。
付けたETCは【Panasonic：CY-ET906D/KD】というアンテナ別体タイプのシルバー。
サンバーはフロントガラスが起きているのでアンテナがフロントガラスに
取り付けできない為、別売の【CY-ET900D専用・アンテナ取付ブラケット】も
同時購入してアンテナをダッシュボードに取り付けた
取り付けはいたって簡単。
アンテナの取り付け位置を決めて、配線の取り回し。
本体を取り付け、電源を2本とアースを付けて終了。
サンバーは10mmボックスを使っただけでドライバーは使わなかった。
電源もフューズから取ったので加工は無し。
カーオーディオつけるより簡単。なんせ付ける時に外したのは
内装のフロアマットのみ。あとは電源の知識さえあれば簡単に付けられる。
ちなみにこんな感じ。
作業時間は約2時間。半分は取り付け位置で悩んでた（笑）
最初に付けようと思った場所に付けちゃうとフューズ取れなくなっちゃったので断念。
写真の場所になった。
アンテナの角度は台座を付けた関係で適当（爆）
見て判ると思いますが自分で付けた。
つまりこのETC、セットアップ済みなのである。
某家族筋（笑）からETCを安く売ってるという話を聞き、購入したものだ。
今回付けたETC、お店で購入すると
・本体 12,000円前後
・セットアップ料金 2,600円前後
・取り付け 5,000円位
計：2万近くかかる。
それが今回は、
本体 セットアップ込み 6,815円
アンテナ台 CA-FX906D 1,050円
ベンリーヒューズ 電源の取出し用(平型ヒューズ) 480円
送料 630円
合計 8,289円
ほぼ半額。安いでしょ？
サンバーであまり高速は使わないけれど、すぐに本体代ぐらいはペイできそうだ。
ちなみに購入した所はココ。
1週間まえよりさらに値段下がってるし（涙）
ETCを付けようか悩んでいる人にはお勧め。
これで中部MTGの行われる掛川までの準備はOK！
問題は体調。
実は先週の金曜から右ひざが痛み出した。
「サポーター巻いとけば大丈夫だろう！」と思っていたのだが
それがかえって悪かったようで、さらに悪化。
今、階段の上り下りも辛い状態。
痛めた原因がわからないだけに対処がわからん。
痛みさえひいちゃえばなんともないのだが。
走っちゃえば気にならなくなるかとあまい思いも持っているのだが・・・
